根本 正のモジアナ地方踏査道程（１８９４年）

８月に送っていただいた林良雄さんのエッセイ「根本 正のモジアナ地方踏査道程」をご紹介します。

根元 正については、「我がグァタパラ耕地」の第一部「笠戸丸第一回移民以前のできごと」の中でも紹介していますのであわせてご覧になってください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

（HP管理人）

以下、林良雄さんのエッセイです。

「私は十数年前、サンパウロ茨城県人会本部役委員会終了後、根本正顕彰会から１８９４年根本正がサンパウロ内陸部を踏査した道程をわかる範囲で調べてほしいと依頼されていたのを引き受けた。当時、私はモジアナ地方で就労された初期の日本移民を調べていた。しかし根本正に関しては、鈴木貞次郎（著名・南樹）の埋もれ行く拓人の足跡、ブラジルの茨城３０周年記念誌につてはつくばね創刊号の転載のものであり、南樹著書とかわらなかった。その後、資料として顕彰会から根本正が外務省に提出した報告書のコーピーが送られて来た。

コーピーの内容はヅモン耕地内に敷設された軽鉄機関車写真（グァタパラ耕地内敷設と同型）１８７５～１８８６年に敷設、次にサンマルチーニョ耕地のコーヒー樹海。この報告書にそって進むとリベイロン・プレット市からヅモン入りとなる。ここでいつもの私の疑問符が芽生えてしまう。パウリスタ本線の開通が１８６８年でグァタパラ駅、サンマルチーニョ駅を通過しており、グァタパラ耕地購入が１８８５年（15.000ha）、サンマルチーニョ耕地購入がマルチニッコ（マルチニョの俗称）とアントニオ兄弟で１８８９年（28.750ha）、根本正がたずねたプラード・シャベス輸出会社創立はマルチーニョ・シルバ・プラード、マルチーニョ・ジュニオール、アントニオの親子３人と義理の従兄弟エリアス・アントニオを加え４人で１８８７年１１月となっている。耕地のインフラもそれなりに出来ているはずである。

この疑問符を、私が依頼を受けた当時、私は１８郡からなる農村協会の役員に選ばれた。最初の役員会の折、各郡の責任者が紹介され、私が日本移民の軌跡を追っていることも紹介された。ヅモン市元市長、ブロドスケ地域代表、セラーナの代表から初期日本移民の色々な珍事が実しやかに知らされた。ヅモンでは労働後、ヅモン川に土手が築かれた所で多くの男女が裸になって水浴び、ブロドスケはブラジルの抽象画家で著名なカンジド・デ・ポルチナリの生誕地、その駅から２駅ほどの先のファツラという耕地は、村崎豊重が第５回移民を引率して行った場所。在住のコロノの婦人たちは、今度来るアジアの移民はインディオのツピーナンバよりもっと野蛮であり、自分の子供たちまで釜で茹でて食べてしまうという。そんな野蛮なコロノか来たら、パンツ１つで遊んでいる私たちの子供は全部食べられてしまう。下車させないようにパネラッソ（昔あった日本の婦人しゃもじ運動と同じ）をしようとなり、鍋と鍋をたたく棒切れを持って待ち受けたが、日本人のきれいに着飾った姿で大人から子供たちが下車すると、これを待ち受けた婦人たちはその姿におどろき、先をきそって道案内をしたと言われた。（これはお風呂からきた勘違い）。

セラーナの代表からは、日本移民のストライキから耕主がサンシモンの兵隊を呼んでことを鎮圧させたが、元気のいい日本青年がこれに抵抗し逃げる際に兵隊が発砲した弾丸が腕をかすり血を流したのが、血で血を洗った出来事として語られた。このいずれかにしても、根本正とはかけはられ全て初期日本移民の出来事である。そこで紹介されたヅモン市元市長にこの疑問符をあてると、１８９４年頃リベイロンからヅモン間は、１８９０年にモジアナ鉄道２４ｋｍ間が開通しているが、それはヅモンまでの路線であり、サンマルチーニョまで向うなら、きっとそれはリベイロン市からヅモンへはトロリ（２～６頭引きの馬車）ではないかとアドバイスされた。無論サンマルチーニョ耕地、グァタパラ耕地への道程もリベイロン～グァタパラ間の鉄道開通は１９１３年３月であるので不可能。そこで私は、すでに７０年代初期に廃線された駅名だけが掲載された７０年代末の古い地図を片手に持って、グァタパラ～リベイロン間の旧鉄道跡を現地のブラシル人長老をつれだって旧鉄道沿いの旧道をリベイロン市に向けて走り続けると、第２回移民の就労したサンタ・リッタの場所に出て、さらに進むとボンフィン・パウリスタの少し手前に出てしまったので、このコースでないことをたしかめた。

日をあらためリベイロン市へ出掛け、市の図書館でリベイロン市歴を調べると、リベイロン市制日は１８５６年６月である。そして１８８６年の人口が10.420人と奴隷１３７９人。その後、わずか１４年後の１９００年、町はコーヒー景気で一気に増加。その中でも最も増えたのが国外からの移民たち、人口調査の数では５９．１９５人中33.199人の83.9％がイタリア人、7.9%がポルトガル人、5.1%がスペイン人、1.7%がオーストリア人となっていた。これには１８８８年５月にアウレア法（奴隷解放）が承認され、今後の労働者不足の問題があった。これに先立ち、マルチニッコは１８８７年にヨローッパへ出向き、イタリアのジェノヴァに移民募集事務所を開設、海上輸送に関してはイタリアのアンジェロ・フィオリタ社と独占契約を結びジェノヴァ～サントス間の輸送を任せた。その他、図書館からの発見はリベイロン鉄道駅から東に約４００ｍの所に、１８８９年頃グァタパラ耕主の邸宅と弟アントニオ・プラード氏が提供した市街造成地のあることが判明出来た。

私は日を改め再度ヅモン元市長をたずね、２０数キロ先の当時のサンマルチーニョ耕地へどのようにして行ったかと氏の考えを伺うと、今ある舗装道路を基準にしながら蛇行を加えると着けるのではないかと提唱された。それに沿って自動車を進めると、サンマルチーニョ製糖工場（２００４年９月小泉首相が訪問した工場）を目下に眺める場所に出た。そして鈴木貞次郎引率の笠戸丸第１回移民の下車した駅を見定め、ここからパウリスタ鉄道ののぼりは、私が学生時代数度先のバリニャから乗車したので、サンマルチーニョ、グァラニ、グァタパラ、リンコン、サンタルシア、アメリコブラジリエンセ、アララクワラの各駅となる。

アララクワラは１８１７年８月が市制日で、リベイロン市よりも３８年も多い歴史のある町。この町の発展は１８６８年の鉄道開通から比較的町が成長する。リベイロン地方の丘陵に対し起伏があり、土質はグァタパラの東側からサンマルチーニョにかけテーラロッシャ（赤紫土）に近く、ヅモン、笠戸丸第１回移民の配耕先のカナーン耕地も赤土であり、アララクワラ地帯は砂壌土地域、コーヒー栽培も鉄道開通後の１８８５年頃からぼつぼつ手掛けられた。

根本正の視察先の３ヶ所には笠戸丸第１回移民が配耕され、最初の１歩のヅモン耕地には茨城県出身の加藤順之助の引率で２１０名、サンマルチーニョ耕地には鈴木貞次郎引率で１０１名、グァタパラ耕地は平野運平で８８名、もう１ヶ所の笠戸丸第１回移民の配耕先のカナーン耕地は嶺昌引率で１７３名。鈴木貞次郎が１９０６年、日本移民が就労に適応出来るかといったテストケースで就労したチビリサ耕地の一つ駅先がこの耕地である。笠戸丸移民合計７８１名中５７２名がリベイロン・プレット周辺５０ｋｍ以内に就労するものであった。

因み地名ヅモンは人名から由来

　　　　サンマルチーニョは聖マルチーニョ

　　　　グァタパラは動物の鹿

　　　　リベイロン・プレットは黒い小川

　　　　アララクワラも人名から由来

いずれも駅名が耕地名に代わって言われるのが大半である。」